Kaporta Boya Ölçüm Cihazı: Mikron Değerleri Nasıl Okunur, Boyalı ve Değişen Parça Nasıl Anlaşılır?

Kaporta Boya Ölçüm Cihazı: Mikron Değerleri Nasıl Okunur, Boyalı ve Değişen Parça Nasıl Anlaşılır?

Bu yazıda neler var?

• Cihaz nasıl çalışıyor: iki prensip
• Fabrika boyası kaç mikron?
• Ölçüm nasıl alınır: on iki nokta kuralı
• Değerleri okumak: boyalı, macunlu, değişmiş
• Cihazın sustuğu yerler
• Cihaz seçerken
• Ekspertizde boya ölçümünün yeri
• Sık sorulan sorular

Cihaz nasıl çalışıyor: iki prensip

Boya ölçüm cihazı boyaya dokunmaz, boyanın altındaki metale bakar. Probun ucundan metale doğru bir alan gönderir, metalin bu alana verdiği tepkiyi ölçer; tepkinin şiddeti prob ile metal arasındaki mesafeye — yani kaplama kalınlığına — bağlıdır. Bunu iki ayrı yöntemle yapar:

• Manyetik indüksiyon (Fe) — çelik gibi manyetik metaller için. Problem prob içindeki mıknatısın çeliğe olan çekimi ya da indüklenen alanın şiddeti. Standardı ISO 2178.
• Girdap akımı (NFe) — alüminyum gibi manyetik olmayan metaller için. Prob yüksek frekanslı bir alan üretir, metalde oluşan girdap akımlarının geri etkisini ölçer. Standardı ISO 2360.

Modern cihazların çoğu iki probu tek uçta taşır ve altındaki metali kendisi tanır: çelikse Fe, alüminyumsa NFe. Bu ayrım önemli, çünkü günümüz araçlarında kaput, bagaj kapağı ve bazı çamurluklar alüminyumdur. Yalnız Fe ölçen ucuz bir cihaz alüminyum kaputta ya hiç okumaz ya da yanlış okur.

Fabrika boyası kaç mikron?

Fabrika boyası genellikle dört kattır: kataforez astar, dolgu astar, renk katı ve vernik. Toplamı çoğu üreticide 80 ile 150 mikron arasında kalır. Bu bir aralıktır, standart değil: marka, model, renk ve boyanın yapıldığı fabrika değeri değiştirir. Beyaz sedef ve bazı metalik renkler ek kat taşıdığı için daha kalın olabilir; düz renkler daha ince.

Bu yüzden ezberlenmiş bir sayıyla çalışılmaz; aracın kendi referansı alınır. Tavan, sonradan boyanma ihtimali en düşük parçadır. Önce tavandan birkaç ölçüm alınır, aracın fabrika değeri o olur; sonra her parça o değere göre okunur. Tavan 110 okuyan bir araçta 140 okuyan kapı şüphelidir; tavan 140 okuyan bir araçta aynı kapı normaldir.

Ölçüm nasıl alınır: on iki nokta kuralı

1. Sıfırlama. Cihazla gelen sıfırlama plakasında ve kalibrasyon folyolarında kontrol edin. Folyo 100 mikron diyorsa cihaz da 100 civarı okumalı; okumuyorsa ölçüme başlamayın.
2. Referans. Tavandan üç-dört nokta. Bu aracın fabrika değeri.
3. Her parçada birden çok nokta. Kapının ortasından tek ölçüm bir şey söylemez; parça başına en az beş-altı nokta, mümkünse köşeler dahil. Boyacı çoğu zaman parçanın tamamını değil hasarlı bölgeyi işler; tek noktalık ölçüm hasarlı bölgeyi kaçırır.
4. Kenarları ayrı okuyun. Kapı kenarı, çamurluk ağzı ve sac kıvrımları fabrikada da farklı okur; oradaki yüksek değer tek başına boyanmış demek değildir.
5. Probu dik ve sabit tutun. Eğik prob ile yüksek okuma alırsınız. Yüzey temiz ve kuru olmalı; kalın bir kir tabakası mikron olarak sayılır.
6. Kaydedin. Parça parça not alın ya da cihazın hafızasını kullanın. Ekspertiz raporu bu tablodan çıkar.

Değerleri okumak: boyalı, macunlu, değişmiş

Bir ayrıntıyı aklınızda tutun: düşük değer de bir bulgudur. Değişen parçalar çoğu zaman fabrika değerinin üstünde değil altında okur; çünkü yedek parça yalnız astarla gelir ve üstüne bir kat renk atılır. "Sayı düşük, demek ki boyanmamış" diyen ekspertiz değişen parçayı kaçırır.

Cihazın sustuğu yerler

• Plastik parçalar. Tampon, ayna kapağı, bazı bagaj kapakları plastiktir; altında metal olmadığı için Fe/NFe cihaz hiçbir şey okumaz. Plastik üstündeki boya ancak ultrasonik cihazla ölçülür; o başka bir alet ve başka bir bütçe.
• Alüminyum panel. Yalnız Fe ölçen cihaz alüminyum kaputta okumaz. Cihazın NFe moduna otomatik geçtiğinden emin olun.
• Koruma filmi (PPF). Film mikron olarak sayılır; filmli aracın bütün değerleri yüksek çıkar. Filmi görmek için kenarlara bakın.
• Sac altındaki dolgu. Sacın arkasına yapılan onarım cihazda görünmez. Cihaz yalnız üstü ölçer.
• Sıcaklık ve sıfırlama. Soğuk cihaz, soğuk sac, folyosuz sıfırlama: üçü de birkaç mikron kaydırır. Ekspertiz hattında sabahları folyo kontrolü alışkanlık olmalı.

Cihaz seçerken

• Fe/NFe otomatik. Bugün pazarlık konusu değil; alüminyum panel her segmentte var.
• Ölçüm aralığı. Macunlu bölgeyi ölçek dışı bırakmayan geniş aralık; 1.000 mikronun üstünü okuyan cihaz kalın macunu sayıyla gösterir.
• Kalibrasyon folyoları ve sıfır plakası. Kutuda yoksa sonradan bulmak zor.
• Hafıza ve rapor. Ekspertiz için parça bazında kayıt; isteğe göre bilgisayara aktarım.
• Prob tipi. Gövdeye gömülü prob hızlı, kablolu ayrı prob dar yerlerde (kapı kenarı, tavan çıtası) daha kullanışlı.
• Tekrarlanabilirlik. Aynı noktada art arda ölçümlerin birkaç mikron içinde kalması. Ucuz cihazın en çok zayıf düştüğü yer.

Ekspertizde boya ölçümünün yeri

Boya ölçümü ekspertizin ilk adımı, son adımı değil. Kaporta hattı gözle takip edilir, kapı boşlukları ölçülür, cıvata başlarına ve conta izlerine bakılır, sonra elektronik tarafa geçilir: kilometre doğrulaması ve arıza kodları. Kilometre tarafını kilometre sorgulama yazısında, arıza tespit cihazı seçimini arıza tespit cihazı rehberinde anlattık. Ekspertiz istasyonunun elektronik tarafı için gereken cihazlar otomotiv test ekipmanları ve arıza tespit cihazları sayfalarında.

Sık sorulan sorular

Ekspertiz hattı kuruyorsanız boya ölçümünün yanında hangi teşhis cihazının gerektiğini iletişim formundan sorabilirsiniz; kilometre doğrulama ve tüm sistem taraması yapan cihazlar binek arıza tespit cihazları sayfasında.