Arıza Tespit Yazılımları ve Marka Servis Programı Kurulumu

Hangi marka için hangi servis yazılımı?

Her üretici kendi araçları için ayrı bir yazılım ve çoğu zaman ayrı bir arayüz kullanır. Tablo, kurulumunu yaptığımız yazılımları ve sitede satılan arayüzleri yan yana gösteriyor; güncel kurulum sürümü her ürünün sayfasında, ürün adının altında yazar.

Kendi sayfası olmayan marka yazılımları da kuruluyor mu?

Evet. Honda (i-HDS), Nissan (Consult III plus), Volvo binek (VIDA), Land Rover ve Jaguar (SDD, Pathfinder), Porsche (PIWIS), Mazda, Mitsubishi (MUT-III), Subaru ve Suzuki yazılımları için de kurulum yapıyoruz. Bu markalarda arayüz ve çevrim içi koşullar modele göre değiştiği için ayrı sayfa açmadık: aracınızı, model yılını ve elinizdeki arayüzü yazın, hangi yazılımın hangi arayüzle çalışacağını sipariş öncesi söyleyelim.

Marka yazılımı mı, çok markalı arıza tespit cihazı mı?

Çok markalı bir arıza tespit cihazı serviste her gün gelen işlerin büyük kısmını görür: kod okuma, canlı veri, servis sıfırlama, adaptasyon. Marka yazılımı ise o markanın bütün ünitelerine fabrika seviyesinde, üreticinin kendi test akışlarıyla girer: yönlendirmeli arıza arama, ünite devreye alma, varyant kodlama, çevrim içi programlama. Bir markaya yoğun bakan servis için ikisi rakip değil, birbirini tamamlar; çoğu atölye tableti günlük işte, marka yazılımını o markanın zor işinde kullanır. Seçimde kararsızsanız en iyi arıza tespit cihazları karşılaştırması iyi bir başlangıç.

Kurulum nasıl yapılıyor?

Bütün yazılımlarda aynı sırayla ilerliyoruz. Önce arayüzünüzün modelini, bilgisayarın işlemci, bellek ve disk bilgisini ve baktığınız araçları alıp uyumluluğu sipariş öncesi kontrol ediyoruz. Ardından uzak masaüstüyle bağlanıp yazılımı kuruyor, sürücüleri, sertifikaları ve arayüz tanımını yapıyoruz. Son adımda arayüzü aracınıza bağlıyorsunuz ve ilk taramayı birlikte çalıştırıyoruz; ilk işlerde takıldığınız noktada yeniden bağlanıp bakıyoruz.

Kurulumun çoğu zaman yazılımın kendisinde değil, çevresinde takıldığını görüyoruz: dolu disk, yarım kalmış Windows güncellemesi, teşhis dosyalarını karantinaya alan antivirüs, yanlış tanımlanmış USB ya da Wi-Fi bağlantısı. Bu yüzden her ürün sayfasında yazılımın gerçek hata mesajlarını ve nedenlerini ayrıca yazdık.

Lisans, sürüm ve çevrim içi işlemler

Bu yazılımların lisansı ve çevrim içi hizmetleri araç üreticisine aittir; Oto İdeal üretici lisansı satmaz, kurulum ve yapılandırma hizmeti verir. Mercedes SCN kodlama, Volkswagen GeKo ve SVM, BMW çevrim içi programlama, Ford FDRS, Renault Token ile programlama, GM SPS ve Toyota TIS gibi işlemler üreticinin sunucusundan yetki ister; yazılım bu işlemleri taşır, yetkiyi üretici verir. Üreticinin resmî aboneliğini kullanan servise hesap ve kurulum yapılandırmasında da yardım ediyoruz.

Her sürüm, yayımlandığı tarihe kadar çıkan modelleri tanır; daha yeni bir model için güncel sürüm gerekir. Ürün adresleri sürüm taşımıyor, güncel kurulum sürümü ürün adının altındaki rozette yazıyor ve sürüm değiştiğinde orada güncelleniyor.

Diğer yazılım ve lisanslar

Marka servis yazılımlarının dışında bu kategoride üç ürün daha var. X-Diag Pro 3 yazılım güncellemesi (4.440 TL) Launch tabanlı Bluetooth dongle'larla çalışan Android teşhis uygulamasıdır. Katalognet (23.640 TL) araca bağlanmayan bir teknik data programıdır: tork değerleri, şemalar, bakım periyotları ve iş süreleri. Alientech ECM Titanium (17.640 TL) ise KESS3 ile okunan beyin dosyasındaki haritaları düzenler; okuma-yazma donanımı ECU programlama cihazları kategorisinde.

İlgili kategoriler ve yazılar

Marka arayüzlerinin tamamı orijinal ekipman (OEM) cihazları sayfasında; kamyon ve iş makinesi tarafı ağır vasıta arıza tespit cihazları kategorisinde. Üretici yazılımını genel bir arayüzle kullanmanın koşulları J2534 pass-thru yazısında. Okuduğunuz kodun anlamına arıza kodu sorgulama aracımızdan bakabilirsiniz.