Ağır Vasıta Servis Yazılımı Kurulumu: Xentry, SDP3, Tech Tool, DAVIE

Ağır Vasıta Servis Yazılımı Kurulumu: Xentry, SDP3, Tech Tool, MAN-cats III, DAVIE, E.A.SY.

Ağır vasıta servis yazılımları, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN, DAF ve Iveco'nun kendi kamyon ve otobüslerinde teşhis, kalibrasyon ve ünite programlama için kullandığı servis teşhis ve programlama yazılımlarıdır: Xentry'nin kamyon tarafı, Scania SDP3, Volvo Tech Tool (PTT), MAN-cats III, DAF DAVIE ve Iveco E.A.SY. Atölyede "kamyon arıza tespit programı" ya da "tır arıza tespit programı" diye aranan şey çoğu zaman bunlardan biridir. Bu sayfada satılan, bu yazılımların bilgisayarınıza kurulumu, yapılandırması ve arayüzle eşleştirilmesi; araca bağlanan arayüz ayrı üründür.

Kurulumu uzak masaüstüyle yapıyor, ilk araçta taramayı birlikte yapıyoruz. Lisans ve çevrim içi hizmetler üreticiye aittir; Oto İdeal üretici lisansı satmaz. Üreticinin aboneliğini kullanan servise hesap ve kurulum yapılandırmasında yardım ediyoruz.

Kamyon arıza tespit programı hangi markada hangisi?

Ağır vasıtada her üreticinin kendi yazılımı, kendi arayüzü ve kendi erişim modeli var.

Yerli üretim kamyon ve otobüslerde (Ford Trucks, BMC, Otokar, Temsa, Anadolu Isuzu) önce motorun ve teşhis düzeninin kime ait olduğuna bakıyoruz; bu markaların kendi platformları bu sayfada yok. Motor Cummins ise INSITE motoru okur, aracın geri kalanı için başka yazılım gerekir.

Paketteki yazılımlar ne işe yarar?

Parametre ve programlama ekranları bu yazılımların en değerli ve en riskli kısmıdır. Yanlış parametre aracın davranışını değiştirir; yarıda kalan ünite programlaması üniteyi çalışmaz bırakabilir. Volvo, programlama hatalarının yaygın nedenleri arasında düşük akü voltajını sayıyor. Biz programlamaya akü şarj cihazı bağlanmadan başlatmıyoruz.

Bu yazılımlarla kamyon servisi hangi işleri yapar?

Üreticinin yazılımı, marka servisinin ekranını atölyenize getirir. Hangi işin hangi araçta açıldığını şasi numarası belirler.

Egzoz arıtma arızasında bu yazılımlar sorunu üreticinin kendi testleriyle bulur. Zorlamalı rejenerasyonun ne zaman işe yaradığı DPF zorlamalı rejenerasyon yazısında. Trafikte kullanılan araçta emisyon sistemini devre dışı bırakmak muayene ve mevzuat açısından yasaktır; kurulumunu teşhis, onarım ve rejenerasyon için yapıyoruz.

Scania SDP3 nedir, SWS'e geçişte ne değişti?

Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3), Scania'nın kamyon ve otobüslerdeki ana teşhis aracıdır; Scania'ya göre 3 serisinden 6 serisine kadar araçlara bağlanır. Çalışması için standart bir bilgisayar, Scania'nın TIS sitesinden alınan SDP3 yazılımı, yine TIS'ten satın alınan lisans anahtarı ve bir VCI gerekir. VCI Scania'nın satış noktalarından alınır ya da ISO 22900-2 uyumlu bir VCI kullanılır.

Lisans süreli satılır: 1 saat, 1 gün, 7, 30, 90 ya da 365 gün. Anahtar bilgisayara bağlıdır; ilk alımda o bilgisayarda oluşur, sonra yalnız süre eklenir ve süre aktivasyonla işlemeye başlar. Bu yüzden SDP3'ü hangi bilgisayara kuracağınıza lisansı almadan karar verin.

Scania, SDP3'ün yerine bulut tabanlı Scania Workshop Suite'i (SWS) getiriyor. SWS 5 serisinden en yeni modellere kadar bağlanır, VCI'nin yanında kiralanan bir WCU ya da Remote box ister ve J2534 uyumlu VCI kabul eder. Siber güvenlikli, 7. nesil elektrik sistemli (varyant kodu 9742B) Scania'lara bağlanmanın tek yolu SWS ve VCI4. SWS erişimi de TIS'ten aynı sürelerle satılıyor; Scania'nın gövde üreticileri sayfası ise SWS'in şimdilik yalnız Scania servislerine açık olduğunu yazıyor, güncel durumu sipariş öncesi TIS'te kontrol ediyoruz.

Volvo PTT (Tech Tool) nasıl çalışır, VOCOM şart mı?

Tech Tool, Volvo'nun teşhis, test, kalibrasyon ve programlama uygulamasıdır; Premium Tech Tool (PTT) adıyla da geçer. Volvo'nun Kuzey Amerika sayfası güncel sürümü 2.8.390 olarak veriyor; abonelik yıllıktır. Lisans, bilgisayar başına tanımlanan Client ID'ye bağlıdır ve Volvo'ya göre yenileme, lisansta kaç marka olursa olsun bilgisayar başına alınır.

Tech Tool çevrim dışı çalışır. Kurulumdan sonra merkezî sistemle ilk eşitleme şarttır, sonra en az 90 günde bir bağlanıp güncellemek gerekir; ünite programlama ise merkezî sisteme bağlantı ister. İnternetsiz bir sahada programlama gerekiyorsa yazılım önceden "Manage Software" ile alınır ve araçta çevrim dışı yazılır.

Arayüz VOCOM'dur. VOCOM II Tough USB, Wi-Fi ve Ethernet ile bağlanır; CAN, J1939, J1708, K hattı ve DoIP (ISO 13400-2) konuşur, RP1210C ve J2534 uyumludur. Üretimi Haziran 2025'te bitti, yerini VOCOM 2+ aldı. VOCOM II Mini yalnız Wi-Fi ile bağlanır ve DoIP taşımaz.

Renault Trucks da Volvo Grubu'ndadır. VOCOM ailesinin Renault araçlar için ayrı akıllı kablosu (88890248) ve eski Renault araçlar için BNA–OBD kablosu (88890247) var. Renault Trucks aracınızda hangi yazılımın ve kablonun gerektiğini şasi numarasıyla sipariş öncesi kontrol ediyoruz.

MAN-cats III hangi arayüzle çalışır?

MAN-cats III, MAN'ın kamyon ve otobüs teşhis yazılımıdır. Sitemizdeki MAN T427 arayüzü yalnız MAN-cats III ile çalışır ve 2018 sonundan 2023'e kadar üretilen MAN kamyon, otobüs ve Neoplan modellerini kapsar. TGX, TGS, TGM ve TGL'de motor, şanzıman, retarder, EBS, süspansiyon ve üstyapı ünitelerinde teşhis ve parametre bu yazılımdan yürür. Daha eski MAN'lar önceki nesil arayüz ve yazılım ister; model yıllarınızı yazarsanız kapsamı sipariş öncesi söyleriz.

DAF DAVIE4 ile DAVIE XDc II arasındaki fark ne?

DAVIE4, DAF'ın Euro 3'ten Euro 6'ya ve gelecek nesil araçlara kadar kullandığı güncel teşhis aracıdır. DAF'a göre bir DAF aracında teşhis ve yeniden programlama için DAVIE4 gerekir; DAVIE4 yalnız DAF'ta çalışır, Kenworth ve Peterbilt'te çalışmaz. Yazılım kendi bilgisayarınıza kurulabilir ya da Windows 11'li Panasonic Toughbook paketleriyle hazır gelir.

Erişim süre bazlıdır: PACCAR.net'e kayıtlı servis saatlik, günlük, haftalık, aylık ya da yıllık erişim satın alır. DAVIE4 çevrim içi çalışırken programı ve araç yazılımını güncel tutar; yol yardımı gibi durumlarda çevrim dışı da çalışır. Arayüz olarak ISO 22900 uyumlu ve DAF için onaylı bir VCI ister; DAF kendi DAVIE4+ VCI'sini öneriyor.

Sitemizdeki DAF VCI-560, DAVIE XDc II ile çalışan önceki düzenin arayüzüdür; DAF da XDc yapılandırmalarını yeni DAVIE4 saymıyor. Elinizdeki VCI-560 ile hangi aracı ne derinlikte okuyacağınızı sipariş öncesi birlikte netleştiriyoruz. DAF, güvenlikle ilgili bilgiyi 1 Ekim 2023'ten beri bağımsız servislere SERMI üzerinden açıyor; başvuru servisin kendi Avrupa ülkesinde yapılır.

Iveco Easy (E.A.SY.) neyi kapsar?

E.A.SY., Iveco'nun kamyon, otobüs ve hafif ticari araçlarda kullandığı teşhis yazılımıdır. Iveco Eltrac ile Stralis, S-Way, Trakker, Eurocargo ve Daily'de kod okuma, motor testleri, parametre programlama, ünite aktivasyonu ve tesisat şemaları açılır. En yeni S-Way ve Daily'de çevrim içi işlemler üreticinin hesabını ister.

Xentry Truck: Mercedes kamyon ve otobüste Xentry nasıl kurulur?

Xentry, Mercedes-Benz'in teşhis, kodlama ve programlama yazılımıdır; Actros, Arocs, Atego, Axor ve Mercedes-Benz otobüslerin tarafı aramalarda "Xentry Truck" diye geçer. Bu taraf artık Daimler Truck'ta: teşhis uygulaması Daimler Truck Diagnostics, yardımcı uygulamalar XENTRY Truck adını taşıyor ve kamyon sürümleri 07/2024, 10/2024, 01/2025 gibi kendi takvimiyle çıkıyor. Ocak 2024'ten beri bir sistem ya Mercedes-Benz ya Daimler Truck erişim anahtarıyla çalışıyor.

Daimler Truck'a göre resmî VCI'ya kamyon donanım yazılımı yüklenince o arayüz bir daha binek ve van teşhisi yapamıyor. Bu yüzden kamyonu binekten ayrı planlıyor, hangi yazılımın hangi arayüzle kurulacağını aracın serisine göre sipariş öncesi belirliyoruz. Kamyonda J2534 kısa yolu da yok: XENTRY Pass Thru EU Euro VI kamyonları kapsamıyor. Binek ve hafif ticari Mercedes için Mercedes Xentry kurulumu ayrı üründür.

Hangi arayüzle çalışır?

AB'nin 2018/858 sayılı tüzüğü, ünite programlamanın ISO 22900-2, SAE J2534 ya da TMC RP1210B'ye uygun, üreticiye özel olmayan donanımla da yapılabilmesini ister. Uygulama üreticiye göre değişir: Scania SDP3 için ISO 22900-2, SWS için J2534 uyumlu VCI kabul ediyor; DAF ISO 22900 uyumlu ve DAF için onaylı VCI istiyor; Volvo Tech Tool bazı RP1210 adaptörleriyle çalışıyor. Standartların farkı J2534 pass-thru nedir yazısında.

OEM yazılımı mı, Jaltest gibi çok markalı sistem mi?

Üreticinin yazılımı tek markada en derine iner: ünite yazılımını üreticinin sunucusundan alır, parça değişiminde üniteyi programlar, güvenlikle ilgili işlemlere üreticinin hesabıyla erişir. Bedeli marka başına ayrı arayüz, hesap ve abonelik.

Çok markalı sistem tek donanımla geniş kapsam verir. Jaltest ağır vasıta teşhis sisteminde bir Link üzerine CV modülü kamyon, otobüs ve römorku kapsar; Expert Mode parametre, kalibrasyon ve DPF değişimi sonrası tanıtma yapar. Engine Dance X5 teşhisin yanına ünite yazılımı okuma ve yazma ekler.

Filo servisinde park karışıksa çok markalı sistemle başlayın, en çok baktığınız marka için üreticinin yazılımını ekleyin. Tek markaya çalışan usta için üreticinin yazılımı ilk alettir. Binekte de düzen aynı: çok markalı bir arıza tespit cihazıyla birlikte üretici yazılımı kullanan servis, markaya özgü işi üretici yazılımıyla bitirir.

Ağır vasıta yazılımları hangi bilgisayarda çalışır?

Ağır vasıta yazılımı nasıl kuruluyor?

1. Sipariş öncesi kontrol. Marka, model yılı, şasi numarası, arayüz ve üretici hesabınız (Scania TIS, PACCAR.net, Volvo aboneliği). Arayüz yetmiyorsa kurulumdan önce söyleriz.
2. Bilgisayar hazırlığı. Windows sürümü, kritik güncellemeler, disk alanı, güç planı ve uyku modu, antivirüs istisnaları, güvenlik duvarı kuralları.
3. Kurulum ve hesap. Üreticinin kurulum paketi yönetici hesabıyla kurulur. Tech Tool'da Microsoft çok faktörlü doğrulamalı giriş, DAVIE4'te PACCAR.net hesabı, SDP3'te TIS lisans anahtarı tanımlanır; şifreyi siz girersiniz.
4. Sürücü, sertifika ve arayüz eşleştirme. Arayüz sürücüsü ve donanım yazılımı güncellenir; VOCOM'da VOCOM Configurator ile USB ya da Wi-Fi bağlantısı test edilir.
5. Araçta test. Kontak açık, akü şarj cihazı bağlı; ilk taramayı birlikte yapar, bütün ünitelerin listede göründüğünü kontrol ederiz.
6. İlk kullanım desteği. Güncelleme yolu, lisans süresi ve ilk işlerde uzaktan destek.

Sizden istediklerimiz: uzak masaüstü programı (AnyDesk ya da benzeri), kararlı internet, yönetici hesabı, araca bağlı arayüz ve varsa üretici hesabı.

Kurulumda sık görülen hatalar ve nedenleri

Erişim tanımı, hesap ya da sertifika eksik kaldığında uzaktan bağlanıp üreticinin kendi yoluyla düzeltiyoruz.

Sürüm ve güncelleme nasıl işliyor?

• Xentry: binekte yıl ve ayla (ör. 2023.12); kamyon sürümleri 07/2024, 10/2024, 01/2025 gibi Daimler Truck takvimiyle çıkar.
• Tech Tool: 2.8.xxx biçiminde ilerler; 2.7'nin süresi doldu. VOCOM II, Tech Tool'a bağlanınca kendini günceller.
• SDP3 ve SWS: yazılım ve lisans TIS'ten alınır; yeni nesil Scania'da SDP3 yerine SWS gelir.
• DAVIE: DAVIE4 çevrim içi çalışırken kendini ve araç yazılımını güncel tutar; DAVIE XDc II önceki düzendir.
• MAN-cats III ve E.A.SY.: sürümü arayüzünüze göre sipariş öncesi yazılı bildiriyoruz; Eltrac paketimizde E.A.SY. 11.1.

Güncel kurulum sürümümüz sayfanın başında yazar. Sürüm yükseltmeyi de uzaktan yapıyor, arayüzü yeniden eşleştirip araçta deniyoruz.

Kimler için uygun, kimler için değil?

Uygun

• Bir ya da iki kamyon markasına yoğun çalışan ağır vasıta servisleri
• Marka servisinden ayrılıp kendi dükkânını açan, yazılımı bilen ustalar
• Filonun ağırlıklı markası için kendi atölyesini kuran nakliye ve otobüs firmaları

Uygun değil

• Ayda birkaç kamyon gören binek servisi: çok markalı bir cihaz daha mantıklı
• Üreticinin hesabı olmadan çevrim içi programlama bekleyen servis
• Emisyon sistemini devre dışı bırakmak için yazılım arayan

İlgili sayfalar

Cihaz sınıflarının karşılaştırması ağır vasıta arıza tespit cihazı yazısında, kamyon arayüzleri ağır vasıta arıza tespit cihazları kategorisinde, diğer üretici yazılımları yazılım ve lisans kategorisinde.