Araçtaki Beyin Tipi Nasıl Öğrenilir? EDC17, MED17, SID ve MD1 ECU Kodları Ne Anlatır

Araçtaki Beyin Tipi Nasıl Öğrenilir? EDC17, MED17, SID ve MD1 ECU Kodları Ne Anlatır

Bu sayfada

• Beyin tipini bilmek neden ilk iştir?
• EDC17 nedir, MED17 nedir? Bosch kodları
• SID807 nedir? Continental, Siemens ve Simos
• Delphi, Marelli, Denso, Hitachi
• Hangi araçta hangi beyin var? Tablo
• Teşhis cihazında ECU bilgisi ekranı
• ECU numarası okuma: beyin etiketi
• KESS3, Flex ve AutoTuner araç listesi
• Motor kodu ve model yılı yeter mi?
• Cihaz almadan önce doğrulama
• Sık sorulan sorular

Beyin tipini bilmek neden ilk iştir?

Beyin tipi, motor kontrol ünitesinin üreticisini, ailesini ve donanım sürümünü birlikte anlatan koddur: EDC17C64, MED17.4, SID807, MD1CS004 gibi. Programlama cihazları araç adına göre değil, bu koda göre çalışır. Protokol, bağlantı kablosu, lisans ve dosyanın yapısı koda bağlıdır. Araçtaki beyin modelini bilmeden verilen her karar tahmindir.

Beyin tipine bağlı üç karar var:

• Cihaz ve lisans. KESS3 araç kategorisine göre abonelikle, Flex işlemci ailesine göre lisansla, AutoTuner tek paketle çalışır. Flex'te Infineon TriCore ailesine bench ve boot erişimi FLS0.10, korumalı ünitelere Boot Glitch erişimi FLS0.20 lisansıyla açılır. Hangi lisansın gerektiğini beynin işlemcisi söyler.
• Okuma kapısı. OBD, bench, boot ya da glitch; beyin hangi kapıyı açık bırakıyorsa o. Kapıların farkı ECU okuma yöntemleri: OBD, bench ve boot yazısında.
• Dosya. Harita yazılımı dosyayı beyin tipine ve yazılım sürümüne göre tanır. Yanlış tip, yanlış harita tanımı ve yazma sonrasında tutmayan bir kontrol toplamı demektir; nedeni ECU checksum nedir yazısında.

Bu yüzden tezgâhta ilk soru "araç ne" değil, "beyin ne" olmalı. Beyin kodunu okumak için de adlandırmanın mantığını bilmek gerekiyor; en çok karşılaşılan aile Bosch'unki.

EDC17 nedir, MED17 nedir? Bosch beyin kodları nasıl okunur

EDC17, Bosch'un dizel motor beyin ailesinin 17. kuşağıdır; EDC, Electronic Diesel Control'ün kısaltmasıdır ve sondaki sayı kuşağı gösterir. Bosch ilk EDC sistemini 1986'da piyasaya çıkardı; EDC15, EDC16 ve EDC17 bu ailenin kuşaklarıdır. Benzinli tarafta ad Motronic'ten gelir: ME, elektronik gaz kelebeği bulunan Motronic'tir; MED, buna doğrudan enjeksiyon eklenmiş hâlidir. ME7, ME9, ME17 ve MED17 bu mantıkla okunur.

AutoTuner'ın Bosch kodlarını harflerine ayırdığı yazı mantığı netleştiriyor. Yeni kuşakta kod daha konuşkan:

MD1 ve MG1, Bosch'un yeni kuşak dizel ve benzinli beyinleridir; ikisine birlikte MDG1 ailesi denir. Bu aile 2021'den beri araçlara kilitli çıkıyor: boot bağlantısı doğru kurulsa bile işlemci korumalı moda girmiyor. Koruma mantığı Boot Glitch yazısında, bu ailede yazılım dosyasının neden basit bir toplamla korunmadığı ECU checksum yazısında.

EDC17'de tip harfleri C, CP ve CV gibi gruplarda toplanır: EDC17C46, EDC17CP44, EDC17CV42 gibi. MD1'deki C ve P açılımını EDC17'ye taşımak cazip, ama Bosch'un EDC17 harfleri için yayımladığı bir açılım tablosuna ulaşamadık. Gördüğümüz şu: CV'li kodlar Bosch'un servis kayıtlarında MAN kamyon (EDC17CV42) ve endüstriyel motorlarda (EDC17CV54) çıkıyor. Pratik kural basit: harften anlam çıkarmayın, harfle sayının tamamını cihaz listesinde arayın; EDC17C46 ile EDC17C64 aynı harfi taşır ama farklı beyinlerdir.

Bosch'un dışındaki üreticiler ise başka bir mantıkla adlandırır ve etiketteki marka bazen yanıltır.

SID807 nedir? Continental, Siemens ve Simos beyinleri

SID807, Continental'in (eski Siemens VDO) dizel motor beyin ailesinden bir ünitedir ve Ford ile PSA dizellerinde kullanılır. Continental, Siemens VDO Automotive'i 2007'de satın aldı; bu yüzden aynı aileden beyinler kimi araçta Siemens, kimi araçta Continental etiketiyle, benzer kodlarla çıkar. 2019'da Continental'in güç aktarma bölümü Vitesco Technologies adını aldı; Simos 19.7 önce Continental, sonra aynı kodla Vitesco etiketiyle görüldü. Logo değişti diye beyin değişmiş sayılmaz.

Dizel tarafta kod SID ile başlar. Türkiye'deki araç parkında karşılığı olan gruplar:

• Renault ve Nissan 1.5 dCi (K9K): SID301 ve SID305; Clio II, Mégane II ve III, Scénic II, Kangoo II, Laguna II, Dacia Duster, Nissan Qashqai J10 ve Juke F15. Sonraki kuşakta SID307 (Mégane III, Kangoo, Juke, Mercedes A 180 d W176) ve SID310 (Clio IV, Mégane IV, Kadjar, Qashqai, Infiniti Q30, A 180 d). SID310 ayrıca Master ve Navara'nın 2.3 dCi motorunda.
• Ford 1.6 TDCi: SID807; C-Max, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max, Tourneo Connect ve Transit Connect, 2010–2015 üretimi.
• PSA ve Ford dizelleri: SID208, SID209, SID211, SID807 ve SID807EVO. Magicmotorsport bu beş üniteyi çok sayıda PSA ve Ford modelinde kullanılan beyinler olarak tanımlıyor.

Mercedes A 180 d satırı önemli bir ders veriyor: yıldızlı araçta Continental beyin var, çünkü motor Renault'nun 1.5 dCi'ı. Beyni markadan tahmin etmek bu yüzden işe yaramaz. Continental'in bir diğer ailesi Simos'tur; VW grubunun 1.6 TDI CR motorunda Simos PCR2.1 kullanılır. Bosch ve Continental dışındaki dört aile de kendi kod mantığını taşır.

Delphi DCM, Marelli MJD ve IAW, Denso, Hitachi: diğer beyin aileleri

Delphi, Marelli, Denso ve Hitachi, Bosch ve Continental dışında karşınıza çıkacak dört büyük motor beyni üreticisidir. Her birinin kodu kendi kuralıyla okunur:

• Delphi: 1999'da General Motors'tan ayrıldı, güç aktarma bölümü 2020'de BorgWarner'a geçti; etiketlerde Delphi adı sürüyor. Dizel beyinleri DCM ile başlar: DCM6.2V VW grubunda, DCM7.1 PSA'da.
• Magneti Marelli: Fiat grubunun küçük motorlarında ve Ducato'da. Dizelde MJD, benzinlide IAW ailesi; 1.4 ve 2.0 MultiAir için 8GMF. MJD6F3, MPC563 işlemcilidir ve Fiat 500, Doblò, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Lancia Ypsilon ve Musa'da kullanılır; Ducato'da MJD9DF var. Etikette Marelli yerine FPT ya da GM yazabilir; Opel'in 1.3 CDTI'ı bunun örneği.
• Denso: Japon üreticilerin beyni: Toyota'nın neredeyse bütün modelleri, Mazda, Mitsubishi, Nissan; Avrupa'da Land Rover, Volvo ve Opel'in bazı modelleri. Denso etiketleri zor okunur, Toyota seri numaraları da her zaman tahmin edilebilir bir düzen izlemez.
• Hitachi: Nissan, Infiniti ve Honda; Nissan GT-R ile son kuşak Renault Mégane ve Alpine'de. Bugün Hitachi Astemo adıyla anılır, Keihin üniteleri de aynı çatıda. Etiketinde genellikle ünite tipi ve üretici seri numarası bulunur.

İki aile daha var. Hyundai ve Kia'nın beyin markası Kefico'dur: SIM2K-510 Continental, CPEGD3.20.1 Bosch teknolojisine dayanır, ama etiket bunu söylemez. Stellantis'in 1.2 PureTech motorunda ise Valeo VD56 kullanılır. Kodları tanıdıktan sonra doğrulanmış eşleşmeleri tek tabloda görmek işi hızlandırır.

Hangi araçta hangi beyin var? Aile, üretici ve okuma yolu tablosu

Aşağıdaki tablo yalnız Bosch'un servis kayıtlarında ve cihaz üreticilerinin yayımladığı listelerde doğruladığımız eşleşmeleri içerir. Okuma yolu sütunu kaynağın belirttiği cihaza ve kipe göredir; başka cihazda yol farklı olabilir.

Tablo bir başlangıç noktası, kendi aracınızın cevabı değil. Aracın beynini kesinleştirmek için dört yoldan birine bakılır ve cihaz elinizdeyse ilki en kısasıdır.

Beyin tipi nasıl öğrenilir? Önce teşhis cihazındaki ECU bilgisi ekranı

ECU bilgisi ekranı, motor beyninin teşhis hattı üzerinden kendini tanıttığı satırları gösteren menüdür: üretici parça numarası, donanım numarası, yazılım numarası ve sürümü. Beyin sökülmez, kapağa dokunulmaz. ECU tipi öğrenmenin en hızlı yolu bu yüzden budur.

1. Cihazı bağlayın, kontağı açın. Marka ve modeli seçin ya da otomatik VIN tanımaya bırakın.
2. Motor ünitesine girin. Tüm sistem taramasının ilk ekranında değil, doğrudan motor kontrol ünitesinin içinde.
3. ECU bilgisi ya da ünite tanımlama menüsünü açın. Parça, donanım ve yazılım numarası listelenir; bazı markalarda sistem adı da gelir.
4. Ekranın fotoğrafını çekin. Numaraları elle yazmak hata getirir; 03L906018FJ ile 03L906018JF aynı numara değildir.

Ekran her markada aynı ayrıntıyı vermez. Kimi üretici tanımlama satırında sistem adını gösterir, kimisinde yalnız numaralar gelir ve aileyi o numaradan çıkarırsınız. Autel MX900 gibi tüm sistem tarayan bir cihaz, motor ünitesinin yazılım ve parça numaralarını liste hâlinde verir; işin yarısı budur. Diğer yarısı, numaranın hangi beyin tipine karşılık geldiğini bilmektir ve bunun en sağlam kaynağı beynin kendi etiketidir.

ECU numarası okuma: beyin etiketinde 0281, 0261 ve tip kodu

Beyin etiketi, ünitenin gövdesindeki, donanım numarasını, araç üreticisinin parça numarasını ve çoğu zaman ünite tipini taşıyan plakadır. Bosch'ta kural kısa: 0281 ile başlayan donanım numarası dizel, 0261 ile başlayan benzinli beyindir.

AutoTuner'ın örnek gösterdiği bir VW grubu etiketi şu satırları taşıyor:

• Ünite tipi: EDC17CP44
• Bosch donanım numarası: 0281016594
• Araç üreticisinin numarası: 7P0907401
• Motor kodu: CASA
• Yazılım sürümü: 0007
• Donanım sürümü: H17

Etiket okunurken üç tuzak var. Birincisi, BMW etiketinde Bosch numarasının yanında DDE7801710 gibi BMW'ye özgü bir numara durur; doğru bağlantıyı bulmak için EDC17C06 gibi ünite tipini ayrıca tespit etmek gerekir. İkincisi, donanım sürümü önemlidir: aynı ailede H80 gibi yeni sürümler bench'te okunmaz, başka bir yol ister. Üçüncüsü, marka yanıltabilir: Marelli beyin FPT ya da GM, Continental beyin Vitesco etiketi taşıyabilir.

Bazı araçlarda etiket ünite yerindeyken görünmez; ünitenin yuvasından çıkarılması gerekir. Etiket ulaşılmaz yerdeyse ya da silinmişse üçüncü yola geçilir: programlama cihazının kendi listesi.

KESS3, Flex ve AutoTuner araç listesinde beyin nasıl aranır?

Programlama cihazlarının araç listesi; marka, model, motor ve yıldan hangi beynin, hangi yoldan desteklendiğini gösteren veritabanıdır. Satın almadan önce de açıktır ve üç üreticinin listesi internetten erişilebilir.

• Alientech (KESS3): Arama kutusu yazdıkça listeyi süzer; araç tipi ve ünite tipi filtreleri var. Listenin satırında marka, model ve yıl, sürüm, kW, yakıt, motor kodu, kontrol üniteleri ve klonlanabilirlik görünür. Bağlantı simgeleri OBD, BENCH ve BOOT'u gösterir; "Unlock Required" işareti, OBD'den yazmadan önce tezgâhta kilit açılması gerektiği anlamına gelir.
• AutoTuner (AutoTuner Master): Uyumluluk listesi üretici, ECU/TCU, yöntem, araç tipi, model ve motor filtreleriyle çalışır. Ünite adı işlemciyle birlikte yazılır, "Bosch EDC17C10 (TC1796)" gibi; liste PDF olarak da indirilir.
• Magicmotorsport (Flex): Araç listesi, Full paketin (FLS0.5M) kapsadığı ECU ve TCU'ları marka ve modele göre gösterir. Kopyalanabilen ünitelerin ayrı bir listesi var; ünite değişiminde bu listenin anlamı ECU klonlama nasıl yapılır yazısında.

Listeyi doğru kullanmanın yolu tersten okumaktır. Önce marka ve motor kodundan aday beyinleri bulun, sonra etiketteki ya da ECU bilgisi ekranındaki tip kodunu listede arayın. Aracın satırında iki ya da üç beyin görüyorsanız şaşırmayın; sebebi motor kodunun ve model yılının sınırında yatıyor.

Motor kodu ve model yılı beyin tipini söyler mi?

Motor kodu ve model yılı, beyin tipini daraltır ama tek başına kesinleştirmez. Motor kodu servis kayıtlarında ve motor bloğunda yazar; VW grubunda CASA gibi kodlar beyin etiketinde de bulunur. Araç listesinde adayları ikiye üçe indirir. Son kararı beynin kendisi verir.

Sebep, araç üreticilerinin aynı model ve aynı motor için beyin tedarikçisini ya da kuşağını üretim sırasında değiştirmesi. Yayımlanmış listelerden üç örnek:

• Renault Mégane III 1.5 dCi: Alientech'in listelerinde hem SID301/SID305 hem SID307 satırında geçiyor.
• Nissan Juke 1.5 dCi: Juke F15, SID301/SID305 listesinde; 109 beygirlik Juke 1.5 dCi, SID307 listesinde.
• VW 2.0 TDI: Beetle, Jetta ve Scirocco 2.0 TDI, Bosch'un servis kayıtlarında EDC17C64 ile geçiyor; aynı modeller AutoTuner'ın MD1CS004 ve MD1CS104 uyumluluk listesinde de var. MD1CS004'ün OBD'den açılmayan sürümleri için AutoTuner önce posta yoluyla kilit açmayı şart koşuyor. Bunu bilmeyen servis, beyni ancak tezgâhta tanır.

Cihaz almadan önce beyin kodunu nasıl doğrularsınız?

Sipariş öncesi doğrulama, beynin tip kodunu ve donanım numarasını alıp cihaz üreticisinin listesinde aramak ve okuma yolunu görmektir. Dört bilgiyle başlayın:

1. Araç: marka, model, model yılı, motor hacmi ve gücü; biliyorsanız motor kodu.
2. ECU bilgisi: teşhis cihazındaki parça, donanım ve yazılım numarasının fotoğrafı.
3. Etiket: beynin üzerindeki etiketin okunur bir fotoğrafı; Bosch'ta 0281 ya da 0261 ile başlayan numara ve tip kodu.
4. Yapılacak iş: yalnız okuma ve yedek mi, harita düzenleme mi, ünite değişimi mi, şanzıman mı. Aynı beyin için gereken lisans işe göre değişir.

Bu bilgileri bize yazana, sipariş öncesinde hangi cihazın ve hangi lisansın o beyni hangi yoldan okuduğunu söylüyoruz: KESS3'ün ECU ve TCU kapsamı mı, Flex'in işlemci lisansları mı, aboneliksiz AutoTuner mı. Kilitli MDG1 beyinlerde KESS3 Unlock Module ya da Flex'le çalışan Korhex gibi bir ek parça gerekebilir. Dosyayı kendiniz düzenleyecekseniz ECM Titanium, 190.000'den fazla driver'ıyla okunan dosyanın yapısını tanır; tip tespitinin son sağlaması da budur.

Cihazların lisans mantığı ECU programlama cihazı seçimi yazısında, okumadan sonraki düzenleme işi chip tuning nasıl yapılır yazısında. Aşağıda en çok sorulan sorular var.

Sık sorulan sorular

Bütün ECU ve TCU programlama cihazları ECU programlama sayfasında. Aracın beyin kodunu, etiketin ya da ECU bilgisi ekranının fotoğrafını ve yapmak istediğiniz işi iletişim formundan yazın; hangi cihazın ve hangi lisansın o beyni okuduğunu sipariş öncesi söyleyelim.