P0335 Arıza Kodu: Krank Mili Konum Sensörü A Devresi

P0335 ne demek, beyin bu kodu nasıl koyuyor?

P0335'in SAE karşılığı “Crankshaft Position Sensor ‘A’ Circuit”, Türkçesiyle krank mili konum sensörü A devresi. Krank sensörü (CKP) çoğu motorda volan dişlisinin yakınında ya da krank keçe flanşında durur ve krankla dönen dişli bir çarkı okur. Beyin bu sinyalden hem devri hem pistonların konumunu hesaplar; enjeksiyon ve ateşleme zamanı bu referansa göre kurulur. Aynı sinyaldeki küçük hız dalgalanmaları tekleme tespitinde de kullanılır.

Çark çoğunlukla 36 ya da 60 eşit diş aralığına bölünür ve bir ya da birkaç yerde iki diş eksik bırakılır; atölyede “60-2 çark” dediğimiz düzen budur. Beyin eksik diş boşluğunu krankın belirli bir açısı olarak tanır. Bu boşluk her motorda üst ölü noktayı göstermez; sinyali osiloskopta yorumlarken bu ayrıntı önemlidir.

Denetim iki katmanlıdır. Elektrik katmanında beyin sinyal hattında kopukluk ya da kısa devre arar. Mantık katmanında motorun döndüğünü başka işaretlerden, örneğin eksantrik sensörünün darbelerinden bildiği hâlde krank darbesi gelmiyorsa ya da eksik diş beklenen aralıkta görünmüyorsa sinyali güvenilmez sayar. OBD II kuralı devre arızasıyla mantık arızasının ayrı kodlara yazılmasını ister: P0335 genel devre kodudur, P0336 aralık/performans, P0339 aralıklı kesilme içindir.

Motor hiç çalışmıyorsa lamba meselesi ikinci plandadır. Aralıklı arızada sistem önce bekleyen (pending) kod yazar; arıza bir sonraki sürüş döngüsünde yeniden görülürse lamba yanar ve kod kalıcı olur. Beyin emisyonu etkileyen bir yedek moda geçmişse lamba ilk döngüde de yanabilir.

P0335 hangi belirtileri verir?

• Marş motoru krankı çeviriyor ama motor çalışmıyor; beyin krank sinyali olmadan ateşleme ve enjeksiyon zamanını kuramaz.
• Seyir hâlinde ya da rölantide motorun aniden stop etmesi, kısa süre sonra yeniden çalışması; aralıklı kablo teması ya da sensör içi kopukluk tipik nedenlerdir.
• Marş sırasında devir saatinin hiç oynamaması; VW grubunda krank sensörü sinyali yokken devir göstergesi de çalışmaz.
• Bazı sistemlerde marş sırasında yakıt pompasının çalışmaması; krank sinyali gelmeyince beyin pompayı sürmeyebilir.
• Sinyal zayıf ya da düzensizse tekleme, sarsıntı ve stop etme.
• VW grubu dizellerde arıza sırasında kızdırma lambasının yanıp sönmesi.

P0335'in olası nedenleri neler?

• Soket ve kablo demeti: oksitlenmiş pin, kopuk tel, egzoza ya da hareketli parçaya sürten kablo. İlk sırada, çünkü sensör tipi ne olursa olsun arızaların çoğu demette çıkar ve kontrolü ucuzdur.
• Sensörün kendisi: iç kısa devre, sargı kopukluğu, ısı yüzünden çatlamış yalıtım. İkinci sırada; ölçülmeden değiştirilmemeli.
• Sensör ucunda metal talaş, yanlış hava boşluğu ya da yerine tam oturmamış sensör: sinyal genliğini düşürür. Debriyaj, volan ya da sensör değişiminden hemen sonra çıkan kodda bu madde birinci sıraya çıkar.
• Tetik çarkı hasarı: kırık ya da ezik diş, kaymış çark, aşırı volan boşluğu. Daha seyrek; sensör değişince geçmeyen kodda akla gelir.
• Sensör hattına yürüyen yağ ya da soğutma suyu: sızdıran bir sensörden ya da gergiden gelen sıvı kablonun içinden beyin soketine kadar ilerleyebilir. Seyrek ama pahalı sonuçlanır.
• Motor beyni: en sonda. Besleme, şase ve sinyal beyin soketine kadar sağlam geliyorsa düşünülür.

P0335 teşhisi hangi sırayla yapılır?

1. Kod tablosunu bütün olarak okuyun. P0335 yanında P0336, P0339 ya da eksantrik kodları var mı, donmuş karede motor devri ve soğutma suyu sıcaklığı neydi, kaydedin. Birden çok sensör kodu birlikte düştüyse önce ortak noktalara, yani soketlere, şase noktalarına ve beyin soketine bakın.
2. Marşta devri okuyun. Marş sırasındaki devri kaydedebilen bir arıza tespit cihazında motor devri parametresini açıp marşa basın. Devir sıfırda kalıyorsa beyin krank sinyalini almıyordur. Devir görünüyor ama motor çalışmıyorsa sorun büyük olasılıkla yakıt, ateşleme ya da mekanik taraftadır.
3. Sensör tipini kesinleştirin. Endüktif ve Hall sensörü dışarıdan her zaman ayırt edilmez; üç pinli soket bile kesin bilgi vermez. Parça kataloğuna ya da üretici şemasına bakın. Tip belli değilse ohmmetre bağlamayın: ölçüm akımı Hall sensörünü bozabilir.
4. Endüktif sensörde sargıyı ölçün. Bu tip genelde iki pinlidir. Soket ayrıkken iki pin arası direnç, referans değere göre yaklaşık 200–1.000 Ω arasında olmalı; 0 Ω kısa devre, megaohm düzeyi kopukluktur. Her pinden şaseye direnç sonsuza yaklaşmalıdır.
5. Hall sensörde direnç değil gerilim ölçün. Kontak açıkken besleme ve şase hattını, sonra sinyal hattını kontrol edin. Besleme değeri üreticinin şemasında yazar; Hall sensörü beslemesiz sinyal üretemez.
6. Sinyalin şeklini görün. Endüktif sensör marşta bile alternatif gerilim üretir ve genlik devirle büyür; marşta multimetrenin AC kademesinde en az 20 mV görmek, sensörün sinyal ürettiğini gösteren kaba bir alt sınırdır. Hall sensör 0 ile 5 V arasında kenarları keskin bir kare dalga vermelidir. Dahili osiloskobu olan Autel MaxiSys MS919 ile eksik diş bölgesinin her turda aynı yerde ve temiz durduğunu kontrol edin; ELM327 tipi okuyucu marştaki devri gösterse de dalga şeklini göremez (ELM327 ile profesyonel cihaz farkı).
7. Kablo demetini uçtan uca ölçün. Beyin soketini ayırıp her hat için süreklilik ve şaseye kısa devre ölçümü yapın. Sinyali izlerken demeti hareket ettirerek aralıklı kopukluk arayın.
8. Sensörü söküp ucuna ve yuvasına bakın. Talaş, çatlak, yağ izi, ezilmiş conta. Yeni sensör takılırken üreticinin mesafe değerine ve sensörün tam oturmasına dikkat edin.
9. Sensör değişti, kod sürüyorsa çarka ve beyne geçin. Tetik çarkını ya da volanı muayene edin. Beyin ancak sinyal soketine kadar sağlam geldiği hâlde kod devam ediyorsa şüphelidir.

P0335'te canlı veride ve osiloskopta neye bakılır?

Markaya ve motora göre P0335 notları

VW, Skoda, Seat, Audi: Grubun kod listelerinde krank sensörü (G28) arızası P0322 (sinyal yok) ve P0321 (mantıksız sinyal) başlıklarıyla geçer. Bu yüzden “VW'de P0335 yok ama motor çalışmıyor” durumunda bu iki koda da bakın. 1.4 TSI (EA111) için üreticinin eğitim belgesi açıktır: G28 sinyali kesilirse motor durur ve yeniden çalıştırılamaz.

VW grubunda bilinen bir başka tuzak sıvı göçüdür. Arızalı bir sensörden ya da gergiden sızan yağ veya soğutma suyu kablonun içinden beyne kadar yürüyebilir; krank sensörü kodu ile aralıklı stop etme birlikte görülür. Sensörü değiştirirken soketin içinde yağ görürseniz demetin beyin tarafını da açın.

Dizel ve benzinli farkı: İkisinde de krank sinyali olmadan beyin enjeksiyon zamanını kuramaz; common rail dizel de sinyal yoksa çalışmaz. Fiat, Renault, Ford ve Opel için üretici bülteniyle doğrulanmış, P0335'e özgü bir model arızası bu sayfada yok; bu markalarda teşhis sırası yukarıdakiyle aynıdır.

P0335 onarımı ne kadar iş çıkarır?

• Krank sensörü soketinin temizlenmesi ya da kablonun onarımı: küçük işçilik; vakaların önemli kısmı burada kapanır.
• Krank sensörü değişimi: parça + küçük ya da orta işçilik. Sensör erişilebilir yerdeyse iş kısadır; bazı motorlarda başka parçalar sökülmeden sensöre ulaşılamaz.
• Tetik çarkı ya da volan: büyük işçilik; volan tarafındaki çarkta şanzımanın sökülmesi gerekebilir.
• Motor beyni: onarım ya da değişim, ardından araca uyarlama ve programlama; en son ve en pahalı seçenek.

Kod silindiğinde cihazdaki hazırlık (readiness) durumu da sıfırlanır. Sensör devrelerini kapsayan bileşen izlemesi hep “tamamlandı” görünür, ama katalizör ve oksijen sensörü gibi izlemeler yeniden çalışana kadar “tamamlanmadı” kalır. Muayene öncesi hazırlık durumunu cihazla kontrol edin.

P0335 ile araç kullanılır mı?

Sinyal tamamen kesikse soru kendiliğinden kapanır, motor çalışmaz. Asıl risk aralıklı arızadır: sensör ya da kablo yolda bir anda sinyali keserse motor kavşakta, otoyolda ya da sollama sırasında stop edebilir. Bu kodla aracı bir yere götürmek gerekiyorsa çekici en güvenli yoldur. Motor arıza lambası saniyede bir yanıp sönüyorsa katalizöre zarar verecek düzeyde tekleme vardır; motoru zorlamayın ve yolculuğu bitirin.

P0335 ile birlikte görülen kodlar

• P0340: eksantrik sensörü devresi; ikisi birlikteyse önce ortak demet, şase ve beyin soketi.
• P0016: krank ve eksantrik sinyali arasındaki açı; krank sinyali bozuk geliyorsa korelasyon da bozuk görünür.
• P0300: zayıf ya da kopan krank sinyali teklemeye ve rastgele tekleme koduna yol açabilir.
• P0336: aynı sensörün aralık/performans kodu; sinyal var ama beyin onu mantıksız buluyor.
• P0322: VW grubunun krank sensörü (G28) için kullandığı “sinyal yok” kodu.

P0335 hakkında sık sorulanlar