P0302 Arıza Kodu: Silindir 2 Ateşleme Hatası Tespit Edildi

P0302 ne demek, 2. silindiri farklı kılan ne?

P0302'nin SAE J2012 tanımı "Cylinder 2 Misfire Detected", yani 2. silindirde ateşleme hatası tespit edildi. Krank hızındaki düşüş 2. silindirin iş zamanına bağlanabildiği için kod silindir numarasını taşır. Tekleme birkaç silindire yayılırsa kod P0300'e döner. Tespit eşikleri ve lamba kuralları orada; bu sayfa 2. silindire özgü ayrıma odaklanıyor.

Dört silindirli sıralı motorda 2. silindir, ortadaki iki silindirden 1. silindire yakın olanıdır. 1. silindirin yeri üreticiye göre değiştiği için 2. silindir de bir motorda kayış tarafına, başka bir motorda şanzıman tarafına daha yakın düşer. Alman normunu izleyen motorlarda sayım volanın karşı ucundan, PSA grubunun motorlarında volan tarafından başlar.

2. silindirin iki ayrı komşusu vardır. Ateşleme sırası 1-3-4-2 olan motorda 2 ile 3 üst ölü noktaya aynı anda çıkar; eşli bobinli sistemde ikisi tek bir bobinden kıvılcım alır. Aynı iki silindir blokta da komşudur ve aralarındaki conta köprüsü incedir. Bu yüzden P0302 ile P0303 birlikte geldiğinde iki ana şüpheli vardır: 2-3 bobin kanalı ve iki silindir arasındaki conta.

P0302 hangi belirtilerle gelir?

• Rölantide düzensiz çalışma, hızlanmada boşluk.
• Yalnız yük altında beliren tekleme: bobin ya da açılmış buji aralığı, çünkü yük arttıkça kıvılcım için gereken voltaj yükselir.
• Soğutma suyu eksilmesi, genleşme kabında kabarcık ya da hararet: P0303 de varsa iki silindir arasındaki conta.
• Söktüğünüz bujide beyazımsı-kahverengi birikinti: yanma odasına soğutma suyu karışıyor olabilir.
• Lamba sabit ya da yanıp sönen; bazı araçlarda yalnız bekleyen kod, lamba yanmadan.

P0302'nin olası nedenleri nelerdir?

• Buji: aşınma, kurum, çatlak yalıtkan; ucuz ve sık, ilk sırada.
• Bobin: tek bobinli sistemde yalnız 2. silindir düşer; eşli sistemde 2-3 kanalı zayıflayınca 3. silindir de etkilenir. Bobin devresi kodu (ör. P0352) eşlik edebilir.
• Buji kuyusunda yağ: kapak contasından sızan yağ bobinin yalıtımını delip kıvılcımı gövdeye kaçırır.
• Enjektör: tıkanma ya da elektrik arızası; P0202 eşlik ediyorsa devre tarafı.
• Silindir kapak contası: 2-1 ya da 2-3 arasındaki köprüden kaçak; komşu iki silindirde birlikte düşük kompresyon ve su kaybıyla gelir.
• Yanık egzoz supabı ya da segman: tek silindirde düşük kompresyon; en pahalı olasılık, kanıtlanmadan bu yöne gidilmez.

P0302 nasıl teşhis edilir, kompresyon testi nasıl yorumlanır?

1. Kodları ve sayaçları birlikte okuyun. Sayım yalnız 2. silindirdeyse arıza bu silindire özgüdür. 3. silindir de sayıyorsa listeyi ikiye ayırın: bobin kanalı ve conta. 1. silindirle birlikte sayım varsa eşli bobin değil, 1-2 arasındaki conta ya da ortak bir fakirlik akla gelir.
2. Ateşleme düzenini tanıyın. Bobinleri sayın: dört silindirde iki çıkışlı tek paket ya da iki bobin varsa sistem eşlidir, dört ayrı bobin varsa her silindirin kendi bobini vardır. Eşli pakette 2-3 kanalının birincil ve ikincil direncini ölçüp 1-4 kanalıyla karşılaştırın.
3. Güç dengesine bakın. Enjektörler sırayla kesildiğinde 2. silindirde devir düşmüyorsa bu silindir zaten çalışmıyordur. Bu ölçüm için grafikli canlı veri ve komut gönderme gerekir; Thinktool Master motor güç dengesi izleme işlevini taşıyan cihazlardan biri. Basit bir okuyucunun bu noktada neden yetmediğini ELM327 karşılaştırmamızda yazdık.
4. Soğutma sistemini kontrol edin. Su seviyesi düşüyor mu, genleşme kabında kabarcık var mı, motor hararet yapıyor mu? Şüphe varsa soğutma sistemine basınç testi yapın; iç kaçak varsa basınç dışarıda iz bırakmadan düşer.
5. Kuru kompresyon testi. Bütün bujileri sökün, ateşlemeyi ve enjektörleri devre dışı bırakın, gaz kelebeğini tam açık tutun. Her silindirde birkaç saniye marş basıp en yüksek değeri not edin. Çoğu benzinli motorda değerler 140–160 psi (yaklaşık 9,7–11 bar) bandında olur ve silindirler arası fark yüzde 10'u geçmez; kesin değer motorun servis verisindedir.
6. Islak test. Düşük çıkan silindire buji deliğinden biraz motor yağı koyup ölçümü tekrarlayın. Değer belirgin yükseliyorsa segman ya da silindir aşınmıştır; değişmiyorsa supap ya da conta kaçırıyordur.
7. Sonucu komşulukla okuyun. 2 ve 3 birlikte düşük, ıslak testte değişmiyor ve su eksiliyorsa aradaki conta öne çıkar. Yalnız 2 düşükse egzoz supabı daha olasıdır. Kompresyon iyiyse sorun yakıt ya da ateşleme tarafındadır; bobini osiloskopla doğrulamak için Autel MaxiSys MS919 gibi osiloskoplu bir binek arıza tespit cihazı işi parça değiştirmeden bitirir.
8. Testten sonra kodları silin. Marşla döndürülen motor bazı araçlarda sahte tekleme kodu bırakır; lamba sonradan yanmasın.

P0302'de kompresyon ve canlı veride hangi değerler okunur?

P0302'de markaya ve motora göre neye dikkat edilir?

Ford Duratec (Sigma). Sigma ailesinden 1.25, 1.4 ve 1.6 litrelik Duratec motorlar, yayımlanan teknik verilere göre çift çıkışlı bobinlerle (wasted spark) çalışır. Bu motorlarda P0302 ile P0303'ün birlikte gelmesi önce bobin paketini düşündürür. Paket sağlam çıkarsa sıra kompresyondadır.

Volkswagen ve kompresyon testi. Teknik kaynaklar, Volkswagen gibi bazı araçlarda marşla yapılan kompresyon testinin rastgele ya da silindire özel sahte tekleme kodu bırakabildiğini yazıyor. Test sonrası kodları silmek, müşterinin aracını lambası yanık teslim etmenin önüne geçer.

PSA motorları. Peugeot ve Citroën motorlarında sayım volan tarafından başladığı için 2. silindir şanzıman tarafındaki ikinci silindirdir. Bobin ya da enjektör takasına başlamadan önce motorun ucunu doğru okuyun.

Üç silindirli motorlar. Üç silindirli 1.0 EcoBoost ya da 1.0 TSI'da 2. silindir motorun tam ortasındadır. Tek sayıda silindirde eşli bobin kullanılmaz, her silindirin kendi bobini vardır; 2-3 eşleşmesi bu motorlar için geçerli değildir.

P0302 onarımında hangi parça, ne büyüklükte iş çıkar?

• Buji ya da tek bobin: işçilik küçük.
• Eşli bobin paketi: işçilik küçük-orta; bujiler eskiyse birlikte yenilenir.
• Kapak contası ve buji tüpü keçeleri (kuyuya yağ geliyorsa): işçilik orta; yağlı bobin temizlense de yalıtımı hasar gördüyse değişir.
• Enjektör: işçilik orta.
• Silindir kapak contası: işçilik büyük; kapak sökülür, yüzeyi kontrol edilir, soğutma suyu yenilenir.
• Supap ya da segman işi: işçilik büyük.

Onarımdan sonra 2. ve 3. silindir sayaçlarının ilk sürüşte sıfıra yakın kaldığını görün. Conta değişiminden sonra soğutma suyu seviyesini birkaç gün izleyin. Uzun süre tekleyen motorda katalizörün hazırlık monitörü de tamamlanmalıdır.

P0302 kodu yanarken yola devam edilir mi?

Bobin ya da buji kaynaklı hafif teklemede, lamba sabitken yakın bir onarım noktasına sakin sürüşle gidilebilir. Soğutma suyu eksiliyor ya da hararet göstergesi yükseliyorsa durun; hararetle sürmek alüminyum silindir kapağını eğebilir ve onarımı büyütür. Lamba yanıp sönüyorsa tekleme katalizöre zarar verecek orandadır. İki durumda da aracı çektirmek daha ucuz sonuç verir.

P0302 ile birlikte hangi kodlar görülür?

• P0303: eşli bobinin öbür yarısı ve blokta komşu silindir; ayrım bobin ölçümü ve kompresyonla yapılır.
• P0301: diğer komşu; ikisi birlikte ve kompresyon düşükse 1-2 arası conta.
• P0300: tekleme silindirler arasında dolaşıyor; ortak nedenler orada.
• P0420: katalizör verimi düşük; tekleyerek geçen sürüşlerin sonucu olabilir.
• P0202 ve P0352: 2. silindir enjektörü ve bobin devresi; teklemenin elektriksel nedeni.

P0302 hakkında sık sorulanlar