P0303 Arıza Kodu: Silindir 3 Ateşleme Hatası Tespit Edildi

P0303 ne demek, 3. silindir hangi motorda nerede?

P0303'ün SAE J2012 tanımı "Cylinder 3 Misfire Detected", yani 3. silindirde ateşleme hatası tespit edildi. Krank milindeki yavaşlama 3. silindirin iş zamanına düşüyorsa motor beyni sayacı bu silindire yazar. Tekleme dağınık olsaydı kod P0300 olurdu; izleyicinin nasıl çalıştığı ve lamba kuralları o sayfada.

Dört silindirli sıralı motorda 3. silindir, ortadaki iki silindirden 4. silindire yakın olanıdır. Ateşleme sırası 1-3-4-2 olan motorda 1. silindirden hemen sonra ateşlenir ve üst ölü noktaya 2. silindirle birlikte çıkar. Eşli bobinli sistemde bu yüzden 2 ile aynı bobini paylaşır. PSA motorlarında sayım volan tarafından başladığı için 3. silindir kayış tarafına daha yakın düşer.

Türkiye'de yaygın üç silindirli motorlarda kodun anlamı değişir. Ford 1.0 EcoBoost ve Volkswagen 1.0 TSI üç silindirlidir; bu motorlarda 3. silindir son silindirdir ve ateşleme sırası 1-2-3 ya da 1-3-2 olabilir. Tek sayıda silindirde aynı krank açısında ateşlenen eş silindir olmadığı için eşli bobin kullanılmaz, her bujinin kendi bobini vardır. Bir silindir bu motorda yanma olaylarının üçte birini taşıdığından tekleme dört silindirliye göre daha sert hissedilir.

P0303'te hangi belirtiler görülür?

• Rölantide sarsıntı; üç silindirli motorda belirgin, kabinde hissedilen titreşim.
• Kalkışta ve düşük devirde yük altında takılma.
• Soğukta artan, ısınınca azalan tekleme: bobin soketinde nem ya da korozyon.
• Gösterge panelinde sabit ya da yanıp sönen motor lambası.
• Yağ eksiltme ile birlikte gelen tekleme: buji yağla kurumlanıyor olabilir.

P0303'ün olası nedenleri nelerdir?

• Buji: aşınmış, aralığı açılmış ya da kurumlu; en ucuz kontrol, ilk sırada.
• Bobin: üç silindirlide tek bobin tek silindiri düşürür; dört silindirli eşli sistemde 2-3 kanalı. Bobin devresi kodu (ör. P0353) eşlik edebilir.
• Bobin soketi ve kablo: nem, motor yıkaması ya da tuzlu yol suyuyla oluşan korozyon temas direnci yapar ve aralıklı tekleme getirir.
• Enjektör: tıkanma ya da elektrik arızası; P0203 eşlik ediyorsa devre tarafı.
• Yağ yakan silindir: supap keçeleri ya da segman üzerinden yanma odasına gelen yağ bujiyi kurumlar.
• Kompresyon kaybı: supap, conta ya da segman; en pahalı grup, son sırada.

P0303 nasıl teşhis edilir, bobin ve kaçak testi nasıl yapılır?

1. Kodları, donmuş veriyi ve sayaçları okuyun. Sayım yalnız 3. silindirdeyse arıza bu silindire özgüdür. Dört silindirlide 2. silindir de sayıyorsa önce eşli bobin kanalını ölçün. Grafik çizen ve aktif test yapabilen bir arıza tespit cihazı bu adımı kısaltır; Autel MaxiCheck MX900 canlı veriyi grafikle gösterir ve aktif test yapar.
2. Bobin beslemesini ölçün. 3. silindir bobininin soketini çıkarın, kontak açıkken besleme ucunda gerilimi ölçün. HELLA örneğinde beklenen değer 10,5 V'un üzeridir; ölçümü marş sırasında tekrarlamak beslemeyi yük altında da gösterir.
3. Tetik sinyaline bakın. Enjektör soketleri çıkarılmışken motoru döndürün ve bobinin birincil tetik sinyalini osiloskopla izleyin. Sinyal yoksa sorun bobinde değil, kabloda ya da motor beyninin sürücü katında.
4. Bobini sökün ve direncini ölçün. HELLA'nın tek ve çift kıvılcımlı bobinler için referansı birincil sargıda 0,3–1,0 Ω, ikincil sargıda 8–15 kΩ; geçerli değer aracın servis verisindedir. Sıfıra yakın birincil değer kısa devreyi, sonsuz ikincil değer kopuk sargıyı gösterir. İkincil devresinde yüksek gerilim diyotu olan bobinlerde ikincil direnç ölçülemez.
5. Bobini takas edin. Sağlam görünen ama şüpheli bobini aynı tipteki 1. silindir bobiniyle değiştirin ve sürüşten sonra kodun P0301'e geçip geçmediğine bakın. Kod 3'te kalıyorsa sıra bujiye ve enjektöre gelir.
6. Bujiyi okuyun. Islak buji kıvılcımın gelmediğini, siyah yağlı kurum yağ yaktığını, açılmış aralık ise yüksek voltaj ihtiyacını gösterir. Yağ yakma bulgusu varsa yağ eksiltme yazımızdaki segman ve supap keçesi kontrolleri bu silindir için de geçerlidir; yeni buji takmak yalnız belirtiyi geçici olarak susturur.
7. Kaçak testi yapın. 3. silindiri sıkıştırma zamanında üst ölü noktaya getirin, iki supap kapalıyken yaklaşık 80–90 psi (≈5,5–6,2 bar) hava verin. Yüzde 5–10 kaçak iyi, yüzde 20'ye kadar kabul edilebilir, yüzde 30'un üzeri iç onarım demektir. Okuma cihazın tasarımına göre görecelidir; silindirleri aynı cihazla karşılaştırın.
8. Kaçan havayı dinleyin. Egzozdan gelen ses egzoz supabını, gaz kelebeğinden gelen ses emme supabını, karter havalandırmasından gelen ses segmanları gösterir. Radyatörde ya da genleşme kabında kabarcık contadan geçen havadır. Kompresyon iyi, kaçak az ama silindir hâlâ zayıfsa sorun yakıt ya da ateşleme tarafındadır.

P0303'te bobin ve kaçak ölçümünde hangi değerler beklenir?

P0303 için markaya ve motora göre notlar

Üç silindirli turbolu motorlar. Fiesta ve Focus'ta kullanılan Ford 1.0 EcoBoost ile Volkswagen grubunun 1.0 TSI motoru (EA211 ailesi) üç silindirlidir. Bu motorlarda P0303 son silindiri gösterir ve her silindirin kendi bobini vardır, bu yüzden takas testi rahat yapılır. P0304 bu motorlarda oluşmaz.

Çift bujili Fiat grubu motoru: HELLA'nın örneği. HELLA'nın bobin teşhis sayfası P0303 için Alfa Romeo 147 1.6 TS üzerinde bir arıza akışı anlatıyor. Her silindirde bir ana, bir ikincil buji ve çift kıvılcımlı bobinler var; 3. silindir bobininin beslemesi ve tetik sinyali doğru çıkıyor, ikincil sargı direnci ise sonsuz ölçülüyor. Bobinler aynı olduğu için takas testle doğrulanabiliyor.

Ford Duratec (Sigma). 1.25, 1.4 ve 1.6 Duratec motorlarda ateşleme eşli bobinlidir; P0303 ile P0302'nin birlikte gelmesi bobin paketini işaret eder.

LPG'li araç. P0303 yalnız gazla sürerken çıkıyorsa 3. silindirin gaz memesine ve hortumuna bakılır. Benzinde de varsa ateşleme ve mekanik taraf önce gelir.

P0303 onarımı ne gerektirir?

• Buji: işçilik küçük; üç silindirli turbolu motorda bujiye ulaşmak için motor kapağı ve bobinler sökülür.
• Tek bobin: işçilik küçük; soketteki korozyon temizlenmeden yeni bobin takılmaz.
• Eşli bobin paketi: işçilik küçük-orta.
• Enjektör: işçilik orta; direkt enjeksiyonlu motorda daha büyük.
• Supap keçeleri: işçilik orta-büyük; bazı motorlarda kapak sökülmeden yapılabilir.
• Supap, conta ya da segman: işçilik büyük.

Bobin değiştiyse soketine dielektrik gres sürmek nem kaynaklı tekrar arızanın önüne geçer. Kodu sildikten sonra ilk sürüşte 3. silindirin sayacına bakın. Katalizör ve oksijen sensörü monitörlerinin tamamlanması birkaç sürüş alabilir.

P0303 ile araba kullanmak güvenli mi?

Üç silindirli bir motorda bir silindirin kaybı gücün yaklaşık üçte biridir; kavşaktan çıkarken ya da sollarken bu fark tehlikeli olabilir. Lamba sabitse kısa mesafede, sakin ve boş araçla onarıma gidin. Lamba yanıp sönüyorsa katalizör hasar riski altındadır, aracı durdurun.

P0303 ile hangi kodlar birlikte görülür?

• P0302: dört silindirlide aynı bobini paylaşan ve blokta komşu olan silindir.
• P0304: öbür komşu; ikisinde birden kompresyon düşükse 3-4 arası conta. Üç silindirli motorda bu kod yoktur.
• P0300: tekleme silindirler arasında geziyor.
• P0171: genel fakirlik; emme kaçağı birkaç silindiri birden etkiler.
• P0203 ve P0353: 3. silindir enjektörü ve bobin devresi; elektriksel neden.

P0303 hakkında sık sorulanlar