P0304 Arıza Kodu: Silindir 4 Ateşleme Hatası Tespit Edildi

P0304 ne demek, 4. silindir motorun hangi ucunda?

P0304'ün SAE J2012 tanımı "Cylinder 4 Misfire Detected", yani 4. silindirde ateşleme hatası tespit edildi. Krank hızındaki düşüş bu silindirin iş zamanına denk geldiği için kod silindir numarasıyla yazılır. Dağınık tekleme P0300 olarak kaydedilir; eşikler ve ortak teşhis sırası o sayfada.

DIN 73021 normunda sayım volanın karşı ucundan başladığı için dört silindirli motorda 4. silindir volan ve debriyaj tarafındaki son silindirdir. Peugeot, Citroën ve DS motorlarında sayım volandan başlar; orada 4. silindir motorun öbür ucunda, triger tarafındadır. Motorun ucunu servis verisinden doğrulamadan bobin ve enjektöre dokunmayın.

Ateşleme sırası 1-3-4-2 olan motorda 4. silindir, 1. silindirden 360 krank derecesi sonra ateşlenir; ikisi üst ölü noktaya birlikte çıkar. Eşli bobinli (DIS) sistemde bu yüzden 1 ile 4 aynı bobin kanalından kıvılcım alır. Blokta ise 4. silindirin tek komşusu 3. silindirdir. Üç silindirli motorlarda 4. silindir olmadığı için P0304 de oluşmaz.

P0304'te sürücü ne hisseder?

• Rölantide titreşim, düşük devirde çekişte sarsıntı.
• Yağmurlu havada ya da motor yıkamasından sonra başlayan tekleme: buji kuyusunda ya da bobin soketinde nem.
• Kapak contası çevresinde yağ izi ile birlikte gelen tekleme: kuyuya yağ dolmuş olabilir.
• P0301 de eşlik ediyorsa daha sert titreme; eşli bobinin iki silindiri birden zayıflar.
• Motor lambası sabit yanabilir ya da yanıp sönebilir.

P0304'e ne sebep olur?

• Buji: aşınmış, aralığı açılmış, kurumlu ya da çatlak; en ucuz parça, ilk sırada.
• Buji kuyusuna dolan yağ: HELLA'ya göre kaçıran kapak contasından gelen yağ, buji kuyusuna oturan bobinlerin yalıtımına zarar verir ve kıvılcım gövdeye atlar. Hangi kuyuya yağ dolduğu contanın nereden kaçırdığına bağlıdır.
• Bobin: bobin-buji üstü sistemde 4. silindirin bobini; eşli sistemde 1-4 kanalı. Bobin devresi kodu (ör. P0354) eşlik edebilir.
• Enjektör: tıkalı, sızdıran ya da direnci kaymış; P0204 eşlik ediyorsa devre tarafı.
• Bu silindire yakın EGR girişi: bazı motorlarda EGR gazının emmeye girdiği nokta belli bir silindirin kanalına yakındır; kapanmayan EGR o silindiri diğerlerinden fazla fakirleştirir.
• Kompresyon kaybı: egzoz supabı ya da 3-4 arasındaki conta; en pahalı olasılık, son sırada.

P0304 nasıl teşhis edilir, enjektör nasıl sınanır?

1. Eşlik eden kodlara bakın. P0204 enjektör devresini, P0354 gibi bir bobin kodu bobin devresini, P0301 eşli bobin kanalını, P0401 EGR akışını öne çıkarır. Yalnız P0304 varsa sıra kuyu ve bujidir.
2. Bobini kaldırın, kuyuya bakın. Kuyuda yağ, su ya da kurum izi; bobin gövdesinde kılcal çatlak ve kılıfta karbon izi arayın. Yağ varsa önce contayı onarın; yağlı kuyuya takılan yeni bobin aynı sonla karşılaşır.
3. Bujiyi değerlendirin. Kuru ve normal renkte ama aralığı açılmış buji yüksek voltaj ister ve bobini zorlar. Islak buji kıvılcım almıyordur, beyazımsı-kahverengi birikinti soğutma suyunu, siyah yağlı kurum yağ yakmayı düşündürür.
4. Kodu başka silindire taşıyın. 4. silindirin bobinini 3. silindirle değiştirin, kodu silip sürün. Kod P0303'e geçtiyse bobin değişir; 4'te kaldıysa sıradaki parça enjektördür.
5. Enjektörün elektriğini ölçün. Kontak açık, motor kapalıyken enjektör soketindeki besleme akü gerilimiyle aynı olmalı; 0,4 V'tan büyük fark besleme devresinde sorun demektir. Soketi çıkarıp direnci ölçün: yüksek empedanslı enjektörde tipik 12–17 Ω, düşük empedanslıda 3–5 Ω. Değeri motor soğukken ve sıcakken iki kez alın. Bu ölçüler emme kanalına püskürten enjektörler içindir; direkt enjeksiyonlu motorda besleme ve direnç değerleri farklıdır, servis verisine bakın.
6. Enjektörü aktif testle sınayın. Rölantide 4. silindirin enjektörünü cihazdan kesin, devir düşüşünü diğerleriyle karşılaştırın. Bunu yapabilen bir binek arıza tespit cihazı gerekir; servis işlevleri arasında motor güç dengesi izleme bulunan Launch CRP 919X BT bunlardan biridir. Komutla parça sürme mantığını aktif test yazımızda anlattık.
7. Basınç düşüş testi yapın. Yakıt rampasına manometre bağlayın; kontak açık, motor kapalıyken her enjektörü aynı süre açıp basınç düşüşünü not edin. Diğerlerinden belirgin az düşüş veren enjektör tıkalıdır. Test, düşük basınçlı rampası olan port enjeksiyonlu motor içindir.
8. Mekaniği en sona bırakın. 4. silindirin tek komşusu 3 olduğu için ikisinde birden düşük kompresyon aradaki contayı, yalnız 4'te düşük kompresyon supabı düşündürür. Silindirler arası fark yüzde 10'u, kaçak testi yüzde 20'yi geçmemelidir. Bobin dalgasını kesin görmek için Autel MaxiSys MS919'un osiloskobu ve ikincil ateşleme probu kullanılabilir.

P0304'te enjektör ve canlı veri değerleri ne olmalı?

P0304'te hangi motorlarda neye dikkat edilir?

PSA motorları. Peugeot ve Citroën motorlarında 4. silindir triger tarafındadır, çünkü sayım volandan başlar. DIN 73021 düzenini izleyen motorlarda ise 4. silindir şanzımana bakan uçtadır. Aynı kod iki markada motorun karşı uçlarını gösterir.

Ford Duratec (Sigma). Ford'un Sigma ailesi Duratec benzinlilerinde 1 ile 4 tek bobin kanalını paylaşır. Bu motorlarda P0304'e P0301 eşlik ediyorsa önce bobin paketi ölçülür.

Üç silindirli motorlar. Üç silindirli motorların beyni (Ford 1.0 EcoBoost, Volkswagen 1.0 TSI) P0304 kaydetmez. Böyle bir motorda P0304 görüyorsanız cihazda seçilen araç ve motor tipini kontrol edin.

LPG'li araç. Kod yalnız gazdayken çıkıyorsa 4. silindirin LPG memesi, hortumu ve meme bağlantısı kontrol edilir. Benzinde de çıkıyorsa yukarıdaki sıra geçerlidir; gaz yalnız zayıf bujiyi daha erken ele verir.

P0304 onarımı hangi parça ve ne kadar işçilik ister?

• Buji: işçilik küçük.
• Kapak contası ve buji tüpü keçeleri: işçilik orta; kuyudaki yağ temizlenir, yağdan zarar görmüş bobin değişir.
• Bobin ya da eşli bobin paketi: işçilik küçük-orta; soketler temizlenip dielektrik gres sürülür.
• Enjektör temizliği ya da değişimi: işçilik orta.
• EGR valfi temizliği veya değişimi: işçilik küçük-orta.
• Supap işi ya da kapak contası değişimi: işçilik büyük.

Onarım sonrası 1. ve 4. silindir sayaçlarını ilk sürüşte kontrol edin. EGR onarımı yapıldıysa EGR monitörünün de tamamlanmasını bekleyin. Trafikteki araçta emisyon sistemini devre dışı bırakmak muayene ve mevzuat açısından yasaktır; doğru yol EGR'yi temizlemek ya da onarmaktır.

P0304 ile araç ne kadar kullanılabilir?

Lamba sabit ve tekleme hafifse araç kısa bir mesafede, düşük devir ve hafif yükle kullanılabilir; bu süre onarıma gitmekle sınırlı olmalı. Kuyuya yağ dolan motorda tekleme zamanla artar, çünkü bobin yalıtımı her kıvılcımda biraz daha zarar görür. Lamba yanıp sönüyorsa durun; tekleme katalizörü hasar sıcaklığına taşıyacak orandadır.

P0304'le birlikte hangi kodlar okunur?

• P0301: aynı bobini paylaşan eş silindir; ikisi birlikteyse 1-4 bobin kanalı.
• P0303: tek komşu silindir; ikisinde kompresyon düşükse aradaki conta.
• P0401: EGR akışı; EGR girişine yakın silindirde tekleme yapabilir.
• P0300: tekleme bir silindirde kalmayıp dolaşıyor.
• P0204: 4. silindir enjektör devresi; teklemenin elektriksel nedeni.

P0304 hakkında sık sorulanlar