P0597 Arıza Kodu: Termostat Isıtıcı Kontrol Devresi Açık

P0597 ne demek, harita kontrollü termostat nasıl çalışır?

SAE tanımı "Thermostat Heater Control Circuit/Open". Aynı devrenin düşük ve yüksek gerilim arızaları için P0598 ve P0599 tanımlıdır. Kod yalnız termostatı elektrikle süren motorlarda çıkar; klasik, soketsiz termostatta bu devre yoktur.

Volkswagen'in SSP 222 eğitim belgesi sistemi açık anlatır. Termostatın mumlu elemanı ısıtılmadığında motor çıkışında yaklaşık 110 °C'de açılacak şekilde ayarlanmıştır. Mumlu elemanın içine bir ısıtıcı direnç yerleştirilmiştir. Beyin bu dirence akım verdiğinde mum erken genleşir ve termostat, soğutma suyu henüz o sıcaklığa çıkmadan büyük devreyi açar.

Beyin ısıtıcıya ne kadar akım vereceğini haritalardan bulur: devir, yük (hava kütlesi), araç hızı ve emme havası sıcaklığı. Hedef, kısmi yükte 95–110 °C, tam yükte 85–95 °C soğutma suyu sıcaklığıdır. Belge şunu özellikle vurgular: ısıtıcının işi soğutma suyunu ısıtmak değil, termostatı kontrollü biçimde ısıtıp büyük devreyi açmaktır.

Yüksek sıcaklık kısmi yükte yakıt tasarrufu sağlar. Hella'ya göre yük altında sıcaklığı düşürmek ise yaklaşık %2–3 tork artışı getirir.

Beyin bu kodu nasıl yazıyor?

Kaliforniya OBD II yönetmeliği, beynin sürdüğü çıkış elemanlarında ya işlevsel tepkiyi ya da en azından devre sürekliliğini denetlemesini ister. Termostat ısıtıcısı böyle bir çıkıştır. Beyin ısıtıcıyı sürdüğü çıkış katında yük göremezse devreyi açık sayar ve P0597 yazar. SSP 222'deki sistemde öz teşhis, termostat çıkış katındaki arızayı ayrı bir teşhis durumu olarak ele alır.

P0597 hangi belirtileri verir?

• Motor arıza lambası yanar.
• Yük altında, yokuşta ve sıcak havada soğutma suyu sıcaklığı haritanın hedefinden yüksek seyreder; termostat yalnız kendi mum sıcaklığında açılır.
• Tam yükte beklenen serinleme olmadığı için performansta küçük bir kayıp olabilir.
• Kısmi yükte ve şehir içinde fark hissedilmeyebilir.
• Termostat ayrıca mekanik olarak takıldıysa ısınmama ya da hararet görülür; bu durumda başka kodlar da gelir.

P0597'ye en çok ne yol açar?

• Termostat soketi: ilk sırada; ucu oksitlenmiş ya da yerine tam oturmamış soket, ölçmesi en kolay olan noktadır.
• Termostat gövdesinden kaçak: soğutma suyu sokete ulaşırsa ucu içten çürütür. Gövde çevresinde kurumuş antifriz izi, soket arızasının asıl nedenini gösterir.
• Termostat ünitesindeki ısıtıcı: direnç mumlu elemanın içindedir ve ayrı değişmez; ölçüm sonsuz çıkarsa ünite değişir.
• Kablo: motorun üstünde, sıcak gövdeye yakın geçen hatta erime ya da kopukluk.
• Besleme: SSP 222'deki şemada ısıtıcı kontak açıkken gelen beslemeden beslenir; sigorta ve röle bu hatta yer alabilir.
• Motor beyninin çıkış katı: en son; soket, ısıtıcı ve kablo sağlam çıkarsa.

P0597 teşhisi hangi sırayla yapılır?

1. Kod listesini oku. P0598 ya da P0599 da kayıtlıysa kısa devre yönünü de araştırın; bu kodlar aynı devrenin düşük ve yüksek gerilim arızalarıdır. P0115 varsa önce sıcaklık sensörünü onarın; harita gerçek sıcaklığı bilmeden doğru çalışmaz.
2. Gövdeyi ve soketi gözle kontrol et. Termostat gövdesi çevresinde antifriz izi, soket içinde ıslaklık ya da yeşil oksit arayın. Kaçak varsa yalnız soketi temizlemek kalıcı çözüm olmaz.
3. Isıtıcı direncini termostat tarafında ölç. Soketi ayırıp ısıtıcının iki ucu arasında direnç ölçün ve üreticinin değeriyle karşılaştırın. Sonsuz okuma ısıtıcının koptuğunu gösterir.
4. Beslemeyi ölç. Kontak açıkken kablo tarafındaki besleme ucunda akü gerilimi olup olmadığına bakın. Beslemenin hangi koşulda geldiğini aracın şemasından doğrulayın.
5. Kontrol hattını beyne kadar izle. Termostat soketi ile beyin soketi arasındaki hattı uçtan uca ölçün; hatta şasiye kaçak da olmamalı.
6. Isıtıcıyı cihazdan sür. Aracın yazılımında termostat ısıtıcısı için bileşen testi varsa onu çalıştırın ve akımın geçtiğini pensle doğrulayın. BMW'de bu iş ISTA ile çalışan ICOM A3 ile, VW grubunda üretici yazılımını kullanan VNCI 6154A ile yapılır. Aktif testin mantığı çift yönlü kontrol yazısında anlatılıyor.
7. Onarımdan sonra canlı veride doğrula. Yük altında soğutma suyu sıcaklığının hedefe doğru indiğini görün. Isıtıcı komutunu ve sıcaklığı birlikte okuyabilen bir profesyonel arıza tespit cihazı bu doğrulamayı tek sürüşte yapar. ELM327 jenerik soğutma suyu sıcaklığını okur; ısıtıcı komutunu göremez ve ısıtıcıyı süremez.

P0597'de canlı veride hangi değerlere bakılır?

P0597 hangi markalarda görülür?

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: parçanın VW adı F265, "harita kontrollü motor soğutma termostatı"dır. SSP 222, sistemin ilk olarak 74 kW'lık 1.6 litre APF kodlu motorda kullanıldığını ve başka motorların hazırlıkta olduğunu yazar. Aracınızdaki motorda F265 olup olmadığını parça listesinden doğrulayın.

BMW: N52 kodlu benzinli motorda ısı yönetimi, kennfeld (harita) termostatı ve elektrikli soğutma suyu pompasıyla yapılır. Üretici yazılımıyla okunduğunda arızanın açıklaması ve bileşen testi daha ayrıntılı gelir.

Diğer markalar: termostat üreticisi Wahler, ısıtma işlevinin çeşitli otomobil üreticilerinde destek eleman olarak kullanıldığını ve 12 V ile 24 V uygulamalar için yapıldığını belirtir. Hangi araçta olduğunu en kolay termostat üzerindeki elektrik soketi gösterir.

LPG'li araçta P0597

Bu devrenin LPG ile doğrudan bağı yoktur. Dönüşümde buharlaştırıcı için soğutma hortumlarına ek yapıldığından, kod montajdan sonra başladıysa termostat soketinin yerinden oynayıp oynamadığına bakın.

P0597 onarımında hangi işler çıkar?

• Soket ucu temizliği ya da soket değişimi: küçük işçilik; kaçak yoksa kalıcıdır.
• Termostat ünitesi değişimi: ısıtıcı ünitenin parçası olduğundan komple değişir. Parça orta, işçilik orta: soğutma suyu boşaltılır, yeniden doldurulur ve havası alınır.
• Gövde kaçağı onarımı: conta ya da gövde değişimi, termostat işiyle birlikte yapılır.
• Kablo onarımı: küçük-orta işçilik.

Onarımdan sonra kodu silin, aracı yük altında sürün ve kodun dönmediğini, sıcaklığın haritaya göre değiştiğini canlı veriyle doğrulayın.

P0597 ile araç kullanılır mı?

Kısa süre kullanılabilir, çünkü ısıtıcı arızası termostatın mekanik açılmasını engellemez. Mumlu eleman kendi sıcaklığında açılmaya devam eder.

İki konuda dikkat gerekir. SSP 222'deki sistemde fan çıkışında arıza olursa beyin güvenlik için termostatı tam enerjiler; P0597 varken bu yedek yol çalışmaz. Römorkla, yokuşta ya da sıcak havada uzun süre yüklü sürmeyin; gösterge kırmızıya yaklaşırsa ya da su eksiliyorsa durun.

P0597 ile birlikte hangi kodlar görülür?

• P0115: haritanın dayandığı sıcaklık sensörü; SSP 222'deki sistemde iki sensör birden arızalanırsa ısıtıcıya en yüksek gerilim verilir.
• P0128: termostat açık kalmış, motor ısınamıyor; ısıtıcı değil mekanik arıza.
• P0598 ve P0599: aynı ısıtıcı devresinin düşük ve yüksek gerilim kodları.
• P0116: sıcaklık sensörünün değeri mantıksız; termostat şüphesinden önce sensörü elemek için.

P0597 hakkında sık sorulanlar